近日，北线高速青峦服务区新增液冷快充站并启动试运营。站点设置16个乘用车充电车位和4个电动重卡专用车位，通过不同进出通道分流，减少大型车辆转弯和小型车排队之间的干扰。
运营方介绍，乘用车设备单枪峰值功率为480千瓦，实际充电速度会受车辆电池状态、温度和站点负荷影响。重卡区域配有更长的电缆和加固车位，方便车辆停靠，但暂不提供所有车型均适用的超高功率服务。
分区建设提升补能效率
站内系统可显示空闲枪位、预计等待时间和实时电价，车辆排队信息也将同步至服务区导航页面。试运营期间，工作人员会协助处理支付、设备连接和异常中断问题，并记录不同车型的充电兼容情况。
“功率之外，车位组织和设备稳定性同样重要。”
为缓解高峰时段的电力需求，服务区配置了储能设备，并与周边电网调度平台联动。运营方称，储能主要用于削峰填谷和短时应急，长期稳定运营仍取决于接入容量、设备维护及实际车流变化。
交通研究人员指出，高速补能网络既要关注单枪功率，也要重视站点布局、故障率和排队管理。下一阶段的运营数据将用于评估重卡专用区域是否需要扩建，并为相邻服务区的设备配置提供参考。
